Ngày 27/8/2025, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp TP. Đà Nẵng đã chính thức mở hồ sơ gói thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến hầm ngầm xuyên sân bay Đà Nẵng. Đây được xem là một trong những công trình hạ tầng trọng điểm, mang tính chiến lược để tháo gỡ điểm nghẽn giao thông và tạo động lực phát triển đô thị mới cho thành phố.

Công trình trọng điểm giải quyết ùn tắc giao thông

Theo biên bản mở thầu, Công ty CP Tư vấn thiết kế cầu lớn – hầm là đơn vị trúng thầu, với giá trị hơn 3,8 tỷ đồng và thời gian thực hiện 118 ngày. Đây là bước khởi động quan trọng khẳng định quyết tâm của Đà Nẵng trong việc đầu tư hạ tầng giao thông chiến lược.

Hiện tại, các tuyến đường Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Tri Phương, Duy Tân thường xuyên quá tải vào giờ cao điểm do lưu lượng kết nối trung tâm thành phố và sân bay quá lớn. Tuyến hầm xuyên sân bay khi hoàn thành sẽ:

Rút ngắn thời gian di chuyển giữa trung tâm và phía tây thành phố.
Giảm tải áp lực tại các nút giao trọng điểm.
Tạo sự thông suốt cho hoạt động vận tải, du lịch, logistics.

Với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 10.000 tỷ đồng, dự án không chỉ mang ý nghĩa giao thông, mà còn là đòn bẩy thúc đẩy quy hoạch đô thị đồng bộ, hiện đại.

Hai phương án xây dựng hầm xuyên sân bay

Theo đề xuất của Sở Xây dựng Đà Nẵng, tuyến hầm dài hơn 2,9 km, trong đó có:

570m hầm hở.
1.450m hầm hộp.
900m hầm ngầm qua đường băng sân bay.

Có hai phương án được đưa ra:

Phương án 1: MRT (tàu điện ngầm) đi chung với đường bộ. Ưu điểm là phù hợp hạ tầng sân bay hiện hữu, nhưng hạn chế về mở rộng MRT và mức an toàn chỉ ở mức trung bình.
Phương án 2: MRT đi riêng, không kết hợp đường bộ. Phương án này có chi phí thấp hơn (khoảng 7.500 tỷ đồng), độ an toàn và khả năng mở rộng cao, nhưng độ phù hợp với hạ tầng sân bay trung bình.

Sở Xây dựng kiến nghị không nên thiết kế MRT đi chung với đường bộ, do tiêu chuẩn kỹ thuật khác biệt, tránh khiên cưỡng và khó vận hành lâu dài.

Hướng phát triển đô thị gắn với dự án hầm xuyên sân bay

Ông Nguyễn Minh Huy – Giám đốc Ban Quản lý Dự án – cho biết, tuyến hầm sẽ nối từ đường vành đai phía Tây 2, đi ngầm qua trục Trường Chinh và kết nối với đường Duy Tân. Công trình này sẽ:

Giảm tải ùn tắc quanh sân bay – cửa ngõ lớn nhất miền Trung.
Tạo trục kết nối mới, mở ra không gian phát triển cho khu vực Tây Bắc Đà Nẵng, vốn còn nhiều dư địa đô thị.
Hình thành động lực cho các khu đô thị, thương mại và dịch vụ logistics phía tây thành phố.

Theo kế hoạch, báo cáo tiền khả thi sẽ trình UBND TP trong quý III/2025. Nếu triển khai đúng tiến độ, công trình sẽ góp phần hiện thực hóa Nghị quyết 43-NQ/TW của Bộ Chính trị, đưa Đà Nẵng trở thành đô thị động lực, trung tâm tài chính – du lịch – logistics tầm cỡ khu vực vào năm 2030.

Cơ hội cho các siêu dự án ven biển

Hạ tầng giao thông luôn là “cú hích” cho bất động sản. Dự án hầm xuyên sân bay không chỉ giúp tăng khả năng kết nối quốc tế của Đà Nẵng, mà còn trực tiếp nâng tầm giá trị cho các dự án ven biển.

Trong đó, nổi bật nhất là Vinhomes Hải Vân Bay Đà Nẵng – siêu đô thị sinh thái, nghỉ dưỡng, thương mại quy mô 512 ha với tổng vốn đầu tư 44.000 tỷ đồng. Khi hầm xuyên sân bay hoàn thành, du khách và nhà đầu tư có thể thuận tiện di chuyển từ sân bay quốc tế Đà Nẵng đến khu đô thị chỉ trong vài phút, biến nơi đây thành “cửa ngõ vàng” kết nối giao thông – du lịch – đầu tư.

Vinhomes Hải Vân Bay không chỉ đón sóng hạ tầng, mà còn song hành cùng chiến lược phát triển thành phố, trở thành tâm điểm mới trên bản đồ bất động sản nghỉ dưỡng cao cấp miền Trung.

Kết luận

Dự án hầm xuyên sân bay Đà Nẵng là công trình mang tính bước ngoặt, vừa giải quyết bài toán giao thông đô thị, vừa mở ra dư địa phát triển kinh tế, thương mại và du lịch. Song song, sự xuất hiện của Vinhomes Hải Vân Bay Đà Nẵng càng khẳng định sức hút đầu tư, khi hạ tầng và bất động sản cùng song hành, tạo nền tảng đưa Đà Nẵng trở thành đô thị tầm cỡ châu Á.